就在最近，上汽大众下线了他们的第2700万辆汽车，也是中国市场所有汽车厂商中第一个达成2700万辆的企业。

　　之所以能实现这样的里程碑式的成绩，其最重要的原因，是在于上汽大众总能推出符合时代需要，符合市场需要的产品。

　　桑塔纳

　　从1983年，第一辆桑塔纳正式下线之后，中国市场终于迎来了从高端豪华、到好用适用、从全进口组装，到超过90%国产化率的转变。更重要的是，桑塔纳成为了陪伴一代、甚至两代人成长的真正“神车”。

　　但真正可贵的是，桑塔纳的出现，只是上汽大众神车的开端。2700万的体量，必然是众多神车共同发力的结果。

　　这一次，我们来看看，除了桑塔纳之外，上汽大众的神车们。

　　帕萨特

　　帕萨特是上汽大众在新旧世纪之交推出的一款产品，主要面向的是B级轿车市场。

　　如果细数起来，上汽大众的第一代神车桑塔纳，正是帕萨特B2车型的另一个名字。因此，当帕萨特正式被引入中国之后，人们对它的期待，就是成为新一代神车。

　　事实上，帕萨特也确实担当起了这样的重任。

　　从上市以来，帕萨特在国内已经收获340万用户的青睐。同时，上汽大众也一直在持续提升它的产品力与竞争力。

　　以2024款帕萨特为例，不仅有双前脸，还新增了奥迪A7L同款的星夜蓝车色，在智能方面更是进行了超前的增配，不仅配备了IQ.智慧车联、IQ.360全景、IQ.泊车管家、感应开启电动尾门等一整套科技配置，还新增了紧急辅助功能。

　　除此之外，上汽大众还将2.0T的高功动力版本售价下调到了20万元左右，从而再次提高了产品的竞争力。这些根据市场变化而做出的调整，保证了2024款帕萨特，依然可以实现平均月销两万的成绩，并因此持续站在燃油B级轿车销量第一的位置。

　　朗逸

　　2008年上市的朗逸有两个重要特质。

　　其一，朗逸是专为满足中国市场而研发制造的产品。第二，由于其加长、舒适、且定位于A级家轿市场，因此获得了“小帕萨特”的美誉。

　　从市场受欢迎程度也能够证实朗逸的成功。从2008年至今，朗逸已经累计销售超过了580万辆，真正成为了一款国民级的家轿车型。

　　当然，如今全新的2024款朗逸，不仅拥有双前脸，配置上同样也在与时俱进。

　　以300TSI星空领先版为例，搭载了L2级智能驾驶辅助功能，提供12英寸悬浮式中控屏+10.25英寸数字液晶仪表、MOS 3.X智慧车联系统等更先进配置。

　　而在售价上，12.09万元起的入门款价格，则进一步降低了消费者的进入门槛，为整款车创造下一个500万辆的销售成绩，打下了更好的基础。

　　途观

　　事实上，在产品领域，与轿车这条产品线平齐的，还包括SUV车型。

　　2009年发生了两件事，一件是中国汽车销量开始进入增长井喷时代，另一件事是上汽大众正式开卖途观，并迅速成为上汽大众在SUV领域的当家车型。截至到目前，途观家族的总销量，已经超过了270万辆。

　　当然，在产品生命的中期，途观也推出了途观L车型，以满足中国用户对于更大车身空间的需求。同时，产品的多元化方向也在不断推进。

　　以2024款途观L为例，除了普通版本外，还有能带来高颜值、高品质、高智能使用体验的330TSI R-Line越享版车型。

　　除此之外，大众的IQ.科技，同样在全新的途观L上配齐。既有IQ. Drive智驾管家助力轻松驾驶、解放双手，也有IQ. 智慧车联，更可以配置IQ. 360全景、PLA 3.0智能泊车系统。

　　基本做到了为长短途、高速、地面、启动、停泊等多路况场景提供交互与帮助。

　　途昂

　　2017年，上汽大推出了途昂车型。意图很明显，就是在途观之后，进一步在中大型SUV领域扩展自己的市场份额。

　　同时，途昂并不仅仅只专注于做一辆SUV，而是根据当时的造车趋势，进行了多元化的发展。比如，在SUV之外，又拓展出了轿跑SUV——途昂X。

　　与此同时，上汽大众对于途昂的升级仍然在不断地推进。2024款途昂车型搭载最新的MOS 3.2+车机系统，升级科大讯飞语音系统，使语音功能更为丝滑流畅；搭载Carplay和CarLife系统的同时，更新增支持华为手机投屏的Huawei HiCar映射系统，覆盖了市面上主流的手机。显然在智能座舱、人车交互领域，途昂进行了非常多的尝试。

　　总体来说，途昂的出现，代表了上汽大众对于中高端SUV市场的重视，途昂、途观领衔的SUV家族也收获了超400万用户的青睐。

　　威然

　　威然是上汽大众为应对MPV市场逐渐升温而推出的产品。其产品的主要卖点，就是满足全家出行的需求。

　　毫无疑问，上汽大众对于中国用户的空间需求理解是非常深入的。因而，我们会看到不论是轿车还是SUV都有加长的版本推出。而威然，显然是有更进一步加长潜力的。

　　比如，2024款的威然主打的就是一个“升舱”概念。新车第三排空间增加80mm，综合考量乘坐空间、乘坐体感和乘坐安全三大指标，打造MPV第三排舒适标杆。这样的重要优势，配合德系旗舰驾乘享受与安全品质，带来了非常出色的产品力。

　　与此同时，第二排头等舱联排沙发座椅选用ultra-touch云朵系列皮革，并配备固定式一体头枕，还有一键大躺、16点气动按摩、气动腰顶等功能。除此之外，四座无界私享版还配备高通8155高性能扶手屏，让威然在家用与工作用途之间丝滑切换。

　　此外，威然还能接受上汽大众的官方定制化服务，以实现如车身改色膜、中央扶手、新流媒体、环车360/电动踏板等升级的服务，实现产品的定制化升级。

　　ID.3

　　ID.3是上汽大众电动化转型的代表性产品。

　　凭借好开的特性，如3秒起步（0-50km/h）、5m超小转弯半径，以及年轻化的潮流外观，成为年轻人心目中的“首车之选”。此外，2765mm轴距也为ID.3带来舒适的乘坐空间。

　　好开，好坐，好用的产品特质，也让多人口家庭将ID.3列为热门的增购选项。

　　与此同时，先后获评央视“中国汽车风云盛典最佳轿车”、首批“中国健康汽车”、C-NCAP“五星级”认证等，并在今年“中国汽车质量排行”榜中位于前列，这些都为ID.3带来了非常好的产品口碑。

　　而在经济型电动车市场里，上汽大众所带来的品质保证，以及40年来树立的靠谱形象，是新势力们很难在短期内追上的。

　　所以，如今我们看到了从7月开始，ID.3连续五个月实现了销量破万，11月更是直接冲上1.2万辆的销售成绩，成为合资品牌电动车的“销冠”车型。

　　与此同时，上汽大众在ID.产品线上也陆续投放了诸多产品。除ID.3之外，还包括了ID.4X和ID.6X。而在不久前的广州车展上，他们还推出了ID.Next车型，在体现ID.系列持续向上的同时，也表达了上汽大众引领未来绿色出行的愿景。

　　显然，这是上汽大众未来技术研发的方向，也是未来更多“神车”诞生的重要基石。

　　结尾：

　　从桑塔纳到帕萨特，从途观到途昂，从威然到ID.系列，虽然时代不同了，但上汽大众为用户带来更好产品的初心一直存在。

　　而从这个2700万出发，驶向下一个2700万的路程中，全新的产品，全新的技术，将会助力上汽大众更快速地到达彼岸。

　　而这，也正是上汽大众长盛不衰的最直观原因。