打造豪华品牌几乎是所有车企的目标，不过这一过程则需要长时间的积累与沉淀，短期内似乎很难成功。因此诸多中国品牌在向上的道路上，对于新品牌的定位往往也是采用了平替的“高端”去定义，而非“豪华"。但有这样一个品牌却“出生就在罗马”，不需要从零去塑造豪华形象，更不需要投入太多的市场教育成本，它就是红旗。

　　提到红旗相信仍有一部分人脑中还是上世纪的黑白印象，或者是只在阅兵时见到过的领导人座驾。可如今，无论是在大街上，还是商场展销，我们都能看到红旗旗下车型的身影。2021年，红旗品牌的年销量突破30万辆，2022年红旗更是将全年销量目标定在45-50万辆。而在红旗H5和HS5作为销量基盘主力的前提下，向更高端的价位市场拓展，无疑是彰显其豪华属性的必经之路。

　　核心观点：

　　1· 红旗品牌的热销是凭借年轻化设计和更亲民的产品策略实现的。

　　2· 红旗LS7将成为红旗品牌向更豪华市场进阶的新图腾与新起点。

　　3· 凭借更多车型的投放与丰富的个性化定制完善产品布局。

　　●从“首长专车”到“国潮网红”

　　说到红旗自然绕不开厚重的历史，不过CA770时代的红旗肯定是与市场无关的，其更像是图腾式的产品，诸多“情怀”，也都源于此；而此后，红旗推出的红旗世纪星、红旗明仕、红旗盛世等等，虽然奠定了其“豪华品牌”的调性，但以“产品和市场”来看也同样谈不上成功；而此后的红旗H7也同样在私人用户数量，以及实际产品力有所欠缺。

　　直到2018年，红旗推出了定位和价格更低的红旗H5，从15万以下的入门价格开始，逐渐在销量上复苏。此后，红旗还陆续推出了红旗HS5、红旗HS7等等。可以说全新的产品线一改其传统的发展思路。从目前红旗的销量构成上来看，红旗H5与红旗HS5也依旧占据着极大比例。

　　红旗H5与红旗HS5为品牌带来的销量复苏虽然解决了一些现实问题，但它们吸引的更多是“豪华品牌”的入门级用户，与不少消费者眼中的“红旗”还是有一定差距的。而想要重现曾经的辉煌，红旗更需要一款符合其豪华属性的旗舰产品，并且在市场层面受到认可。

　　因此在2020年，红旗推出了红旗H9，其不仅采用了全新的家族设计语言，而且在车内做工和配置方面相比此前系列的车型也有了明显的进步。可以说，红旗H9的上市揭开了红旗H系其他产品改款与换代的序幕，不过红旗的脚步并没有止步于此。

　　●红旗LS7将成为新图腾与新起点

　　随着红旗H9的上市，以及此前红旗H5、H7、HS5、HS7等车型的布局，红旗系列已初见雏形。于是红旗品牌也将目光转向了更高级别的L系上，红旗LS7已经开启预售，并预计在年内上市。

　　与此前致敬经典设计的红旗L5不同，红旗LS7同步了最新的家族式设计，作为一款大型SUV，拥有5695/2095/1985mm的车身长宽高，轴距达到3309mm。这种远超于路面上绝大多数乘用车的尺寸，让人一眼望过去便心生敬畏。

　　而相比于霸气的外观，红旗LS7的内饰则充斥着古典的尊贵风格，对称式中控台造型通过大量的实木、皮革以及金属装饰进行点缀的同时，科技化配置也同样丰富，诸如双12.3英寸LED屏幕、集成式空调旋钮，电子换挡杆等等，将现代功能融入进复古豪华的设计当中。此外，前期公布的四座版，独立式后排座椅带有腿拖，并且支持靠背角度调节。后期，新车还将提供6座版本。

　　动力方面，红旗LS7将搭载4.0T涡轮增压V8发动机，最大功率265kW，峰值扭矩500牛·米。传动方面，将匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱，并使用四驱布局。未来，新车还将提供新能源动力总成。

　　拥有5695mm车长的产品在国内大型SUV市场都已经是凤毛麟角，而目前在售的车型当中也只有林肯领航员L长轴距版的车身尺寸能够与红旗LS7相当。可以说红旗LS7很难找到一个绝对的竞争对手。而事实上，相比于向从前致敬的红旗L5，LS7更像是红旗为品牌树立的新图腾和新起点。尽管目前我们尚不得知红旗LS7是否会开放私人购买，不过这款车型的背后更多是红旗品牌向更豪华市场拓展的决心。

　　●个性化定制与进军MPV市场

　　当然，除了新旗舰之外，红旗也针对现有的红旗H9提供了更多个性化的定制服务，诸如此前推出的H9+白玉兰版、太和版等等均是基于此目的而推出的。而在近期上市的红旗H9+卓越定制版更像是对于此前诸多特别版本的整合，为用户提供多种定制策略。

　　虽然相比于劳斯莱斯的Bespoke高级定制业务和宾利的Mulliner部门，红旗的尊享定制中心起步略晚，但也能让购买中国品牌豪华车的车主享受专门的高端定制服务，而这样的定制能力也是迈向顶级豪华的必经之路。

　　当然，除了定制服务之外，红旗未来也将布局MPV市场。从此前曝光的谍照来看，这款MPV车型也将延续红旗家族标志性的设计，并采用非常标准的MPV车身形式，后排还配备了带有扶手和腿托的一体式航空座椅，营造出非常不错乘坐舒适性。

　　至于这款MPV是否会成为Q系列车型，还是划归H系或者L系，我们目前尚未得知。不过可以肯定的是，从该车豪华的二排座椅配置再加上红旗品牌本身的加成，势必会成为很多企业的接待用车，甚至也有可能会为国家相关的行政部门服务，以接待外宾等场景需求，让国内市场上出现一款国产“威尔法”，或许红旗是真的能够做到的。

　　●说在最后

　　不得不说，红旗与其它中国品牌不同，“国车”的概念是目前任何品牌车型都替代不了的，虽然“出生就在罗马”，但其所承载的“偶像包袱”也同样巨大，毕竟经营者与高层也绝不允许它与低端、廉价划上等号。而从目前来看，愿意购买红旗品牌的消费者，更多的依旧是遵从内心强烈的民族自豪感和爱国情怀，因此红旗品牌也更需要向豪华进阶，赢得更强的品牌力，对得起这份自豪感。